国内机动车维修新规落地 芜湖4S店售后迎来挑战

2016-01-14 07:04 来源: 网络编辑:admin 阅读 报错

如何留住消费者,成为4S店售后的挑战。(1月7日摄于亚夏4S店)

新年伊始,让有车一族颇为关注的《机动车维修管理规定》(以下简称《新规》)已正式实施。《新规》中明确规定,强制车主到指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求都被视为违规。

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新规在芜湖汽车维修市场能否落地,又将会带来哪些改变?4S店的路在何方?日前,记者采访了芜湖本地车主、部分4S店汽修厂负责人以及主管部门。

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维修保养无捆绑 养车成本降低

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去年,由交通运输部发布的《机动车维修管理规定》从今年元旦开始实施,其中规定,“除明文规定产品的质量问题、三包责任外,任何单位和个人不得强制或变相强制指定经营者,托修方可以选择维修经营者进行修理。”也就说,汽车经销商将不能捆绑消费者,车主将有权自主选择维修经营者。

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同时,新规对零件的供应商和维修保养机构松绑。除了要求非4S店也需要提供“同质配件”之外,还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理,将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。这也意味着,车主不仅可以自由选择维修保养的企业,还能使用同等质量的非“原厂配件”。“现在可以‘名正言顺’地去汽修厂做保养了”在芜湖,新规的出台,让许多车主充满了期待。

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过去10年,芜湖汽车销售势头迅猛,目前,芜湖市区机动车保有量达47万辆,并以每年6万辆的速度增长。然而,由于制度建设滞后,捆绑消费现象严重。新规之下,用户不再被4S店绑定,完全可以就近选择物美价廉维修厂。无须担心质保和三包,车企和经销商不能以此为由拒绝。

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4S店“屋漏偏逢连夜雨”

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新规消除了车主顾虑,可以“任性”选择一些技术好、服务好、价格平的汽修点为自己提供周到服务。这也意味着,非4S店的维修点多了发展机遇,也给4S店增加了空前压力。

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该人士还称,如今新规出台,则更是“屋漏偏逢连夜雨”。新规要求汽车维修技术公开,同时消费者可以在普通的修理厂也使用更低的成本享受到与4S店一样的维修服务。比如说配件服务。同样能够提供相应的原厂的配件,包括同等的配件。这样意味着即使消费者不在“三包”期间,不一定要在授权维修点进行保修,这样等于分流了4S店的客流。消费者的选择多了,行业靠完全的价格垄断,包括市场垄断,未来这种盈利模式逐渐会被打破。

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市汽车维修协会的有关人士表示,传统汽车4S店营销,更多的注重前端销售这个环节。后端像一些售后的服务各方面,随着服务主题的多元化受到极大的冲击。“所谓‘4S’的‘S’里面,包括零配件、售后服务还有信息的反馈。很显然售后服务和信息反馈严格意义上讲做得不是特别到位,所以面临过去用工用得少,所以今天4S店转型比较困难。”

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汽修行业将更规范更亲民

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“新规的实施,目的在于打破目前汽车厂家和零件生产企业在汽车后市场的垄断地位,这对车主和汽修厂来说是个好消息。”赭山路一家汽修厂负责人也说。他还表示,以前零配件编码只有主机厂知道,而新规的实施,将打破汽车厂家对原厂配件的垄断。“以后,汽修厂可以直接向生产厂家要货,少了流通环节,汽车维保的价格也会进一步下降。”

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提升服务质量需靠行业自律

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芜湖市运管处维修科的相关负责人认为,新规的实施,将会改变汽车后市场的现状,但要等新规落地,还需花上相当长的时间。“新规,说到底还是一个标准,这很大程度上依靠行业自律。企业拒不执行,我们也没有很好的办法。”

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另一方面,在压力之下,提升服务质量、降低价格等措施或将不远。“新规肯定会对4S店的维保车主造成一定分流。”亚夏汽车股份有限公司的一名汽车经销商说,在汽车售后上,4S店相比汽车厂,并没有价格优势,新规的出台,将倒逼4S店更要提升服务和专业水平,留住消费者。

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